호르무즈 해협

호르무즈 해협은 서기 309년에서 379년까지 통치했던 페르시아의 샤푸르 2세 왕 의 어머니인 이페라 후르미즈 의 이름을 따서 명명되었을 가능성이 있습니다.

1세기 선원 안내서인 에리트레아 해의 항해 안내서에는 페르시아 만 입구에 대한 설명은 있지만 이름이 나와 있지 않습니다 .

이 칼라에이 섬들의 위쪽 끝에는 칼론이라는 산맥이 있고, 그 너머로 멀지 않은 곳에는 페르시아 만의 입구가 있는데, 그곳에서 진주조개 잡이가 활발하게 이루어집니다. 해협 왼쪽에는 아사본이라는 거대한 산들이 있고, 오른쪽에는 세미라미스라는 둥글고 높은 산이 훤히 보입니다. 그 두 산 사이로 해협을 가로지르는 통로는 약 600 스타디아입니다. 그 너머로 아주 넓고 넓은 바다, 페르시아 만은 내륙 깊숙이 뻗어 있습니다. 이 만의 위쪽 끝에는 법률상 아폴로고스라고 불리는 시장 마을이 있는데, 이곳은 카라스 스파시니와 유프라테스 강 근처에 있습니다.

—  에리트레아 해의 항해일지, 35장

서기 10~17세기에 이 해협의 이름이 유래된 것으로 보이는 오르무스 왕국이 이곳에 있었습니다.학자, 역사가, 언어학자들은 "오르무즈"라는 이름을 현지 페르시아어 هورمغ Hur- mogh (대추야자)에서 유래했습니다. [ ^{9 ] 이} 단어가 조로아스터 교의 신 هرمز Hormoz ( 아후라 마즈다 의 변형 ) 의 이름과 유사하기 때문에 이 단어들이 서로 관련이 있다는 믿음이 생겼습니다 . ^{[ 출처 필요 ]}

충돌 위험을 줄이기 위해 해협을 통과하는 선박은 통항 분리 체계 (TSS)를 따릅니다. 즉, 입항 선박은 한 차선을, 출항 선박은 다른 차선을 사용하며, 각 차선은 폭 2마일(약 3.2km)입니다. 각 차선은 폭 2마일(약 3.2km)의 "중앙분리대"로 구분됩니다. ^{[ 10 ]}

해협을 통과하기 위해 선박은 유엔 해양법 협약 의 통과 통항 규정 에 따라 이란과 오만의 영해를 통과합니다 . ^{[ 11 ]} 모든 국가가 협약을 비준한 것은 아니지만 ^{[ 12 ]} 미국을 포함한 대부분의 국가는 ^{[ 13 ]} 협약에 명시된 이러한 관례적 항해 규칙을 수용합니다.

1959년 4월, 이란은 영해를 12해리(22km)로 확장하고 새로 확장된 해역을 통한 무해 통항 만 허용하겠다고 선언함으로써 해협의 법적 지위를 변경했습니다. ^{[ 14 ]} 1972년 7월, 오만 역시 법령을 통해 영해를 12해리(22km)로 확장했습니다. ^{[ 14 ]} 따라서 1972년 중반, 호르무즈 해협은 이란과 오만의 영해를 합쳐 완전히 "폐쇄"되었습니다. 1970년대에는 이란과 오만 모두 해협을 통한 군함의 통항을 방해하려 하지 않았지만, 1980년대에는 양국 모두 관습법(구법)과는 다른 주장을 펼쳤습니다. 1989년 8월 유엔해양법협약( UNCLOS)을 비준하면서 , 오만은 영해를 통한 무해 통항만 허용한다는 1981년 왕실 칙령을 확인하는 선언서를 제출했습니다. 이 선언문은 외국 군함이 오만 영해를 통과하기 전에 사전 허가가 필요하다고 더욱 강조했습니다. ^{[ 14 ]} 이란은 1982년 12월 협약에 서명하면서 "해양법 협약 당사국만이 협약에 따라 창설된 계약상 권리의 혜택을 받을 자격이 있다"는 내용의 선언을 했습니다. 여기에는 "국제 항행에 사용되는 해협의 통과 통항권"이 포함됩니다. 1993년 5월, 이란은 해양 지역에 관한 포괄적인 법률을 제정했는데, 이 법률의 여러 조항은 유엔해양법협약(UNCLOS) 조항과 상충됩니다. 여기에는 군함, 잠수함, 핵추진 선박이 이란 영해를 무해 통항하기 전에 허가를 받아야 한다는 요건이 포함됩니다. 미국은 오만과 이란의 어떠한 주장도 인정하지 않으며 각각에 대해 이의를 제기했습니다. ^{[ 14 ]}

오만에는 호르무즈 해협의 해상 교통 정보(TSS)를 감시하기 위한 레이더 기지 링크 품질 지표(LQI)가 있습니다 . ^{[ 명확한 설명 필요 ] 이 기지는} 무산담 주 정상에 있는 작은 섬에 있습니다 . ^{[ 인용 필요 ]}

전략 및 국제 연구 센터(Center for Strategic and International Studies) 의 2007년 보고서에 따르면 페르시아만에서 매일 1,700만 배럴이 유출되지만 이 해협을 통과하는 원유 흐름은 전 세계 거래 원유의 약 40%를 차지한다고 합니다. ^{[ 15 ]}

미국 에너지 정보국 에 따르면 2011년에 하루 평균 14척의 유조선이 1,700만 배럴(2,700,000m3)의 원유를 실은 채 페르시아만에서 해협을 통과했습니다 ^. 이는 전 세계 해상 원유 수송량의 35%, 전 세계적으로 거래되는 원유의 20%에 해당하는 것으로 알려졌습니다. 보고서에 따르면 이러한 원유 수출의 85% 이상이 아시아 시장으로 향했으며 일본, 인도, 한국, 중국이 가장 큰 목적지였습니다. ^{[ 11 ]} 2018년에만 하루 2,100만 배럴이 해협을 통과했습니다. 이는 2019년 9월 가격으로 하루 11억 7천만 달러 상당의 원유를 의미합니다. ^{[ 16 ]}

이란-이라크 전쟁 의 유조선 전쟁 단계 는 이라크가 1984년 초 이란의 카르그 섬 에 있는 석유 터미널과 유조선을 공격하면서 시작되었습니다 . ^{[ 17 ] [ 18 ]} 사담 후세인이 이란 선박을 공격한 목적은 무엇보다도 호르무즈 해협을 모든 해상 교통에 봉쇄하는 등 극단적인 조치로 보복하도록 이란을 자극하여 미국의 개입을 끌어내는 것이었습니다. ^{[ 17 ]} 이란은 보복 공격을 이라크 선박으로 제한하여 해협을 그대로 두었습니다. ^{[ 17 ]}

프레잉 맨티스 작전(Operation Praying Mantis)은 1988년 4월 18일, 이란-이라크 전쟁 당시 페르시아만 공해상 에서 이란 해군 의 기뢰 설치 와 그에 따른 미 군함 손상에 대한 보복으로 미국이 이란 영해 내에서 자행한 공격 작전입니다 . 미 해군은 여러 수상함 전단과 항공모함 USS 엔터프라이즈 호 와 그 호위 순양함 USS 트럭스턴호의 항공기를 동원하여 공격했습니다 . 이 공격은 두 수상함 전단의 공동 공격으로 시작되었습니다.

1988년 7월 3일, 이란 항공의 에어버스 A300이 미국 해군 유도 미사일 순양함 USS 빈센스 (CG-49)에 의해 제트 전투기로 잘못 식별되어 해협 상공에서 격추되어 290명이 사망했습니다 .

2007년 1월, 핵잠수함 USS 뉴포트 뉴스(USS Newport News) 가 해협 남쪽에서 일본 국적의 30만 톤급 원유 운반선 MV 모가미가와( MV  Mogamigawa) 와 충돌 했습니다 . ^{[ 19 ]} 부상자는 없었고, 유류 누출도 없었습니다.2009년 3월 20일, 미국 해군 로스앤젤레스 급 잠수함 USS  하트포드( USS Hartford)가 해협에서 샌안토니오 급 상륙 수송선 USS  뉴올리언스( USS New Orleans) 와 충돌했습니다 .충돌로 뉴올리언스 호의 연료 탱크가 파열되어 25,000갤런(95m3)의 선박용 디젤 연료가 유출 ^{되었습니다} . ^{[ 20 ]}

2007년 12월과 2008년 1월, 해협에서 이란 고속정과 미 군함 사이에 일련의 해상 대치 사태가 발생했습니다. 미국 관리들은 이란이 자국 해군 함정을 괴롭히고 도발했다고 비난했지만, 이란은 이를 부인했습니다. 1월 14일, 미 해군 관계자들은 미 함정들이 접근하는 이란 함정에 거의 사격할 뻔했다고 보고했던 1월 16일 사건에 대한 국방부 발표 내용을 반박하는 듯한 모습을 보였습니다. 해군 지역 사령관인 케빈 코스그리프 중장은 이란이 "대함 미사일이나 어뢰를 보유하고 있지 않다"며 " 미 5함대가 이러한 소형 함정들을 두려워한다고 단정 짓지 않겠다"고 밝혔습니다. ^{[ 21 ]} 6월 29일, 이란 혁명수비대 사령관 모하마드 알리 자파리 는 이스라엘 이나 미국이 이란을 공격할 경우 해협을 봉쇄하여 석유 시장을 파괴할 것이라고 말했습니다. 코스그리프는 이러한 이란의 행동은 전쟁 행위로 간주될 것이며, 미국은 이란이 전 세계 석유 공급량의 3분의 1을 인질로 잡는 것을 허용하지 않을 것이라고 경고했습니다. ^{[ 22 ]} 7월 8일, 이란 최고지도자 아야톨라 알리 하메네이 의 중간급 성직자 보좌관인 알리 시라지는 혁명수비대에게 "시오니스트 정권은 백악관 관리들에게 이란을 공격하라고 압력을 가하고 있습니다. 만약 그들이 그런 어리석은 짓을 저지른다면, 텔아비브 와 페르시아만의 미국 선박들이 이란의 첫 번째 표적이 되어 불태워질 것입니다."라고 말한 것으로 전해졌습니다 . ^{[ 23 ]}

7월 마지막 주, 브림스톤 작전(Operation Brimstone) ^{[ 24 ]} 에서 수십 척의 미 해군 함정과 외국 해군 함정이 이란 해안의 얕은 해역에서 군사 활동 가능성을 대비한 합동 훈련을 실시했습니다. 8월 11일까지 40척이 넘는 미 해군 및 동맹국 함정이 해협으로 향하고 있는 것으로 알려졌습니다. ^{[ 25 ]}

2011년 12월 27일, 이란 부통령 모하마드 레자 라히미는 경제 제재로 이란의 석유 수출이 제한되거나 차단될 경우 해협의 석유 공급을 차단하겠다고 위협했습니다. ^{[ 26 ]} 미 제5함대 대변인은 함대가 "항상 악의적인 행동에 대응할 준비가 되어 있다"고 밝혔고, 이란 해군 의 하비 볼라 사야리 제독은 석유 수송 차단이 "쉬울 것"이라고 주장했습니다. ^{[ 27 ]} 유가가 초기에 2% 상승했음에도 불구하고 시장은 결국 이란의 위협에 크게 반응하지 않았으며, 석유 분석가 토르비욘 바크 젠슨은 "해역에 배치된 미국의 장비 규모 때문에 더 이상 석유 흐름을 막을 수 없다"고 결론지었습니다. ^{[ 28 ]}

2012년 1월 3일, 이란은 미 해군이 항공모함을 페르시아만으로 다시 이동시킬 경우 조치를 취하겠다고 위협했습니다. 이란 육군참모총장 아타올라 살레히는 미국이 이란의 해군 훈련으로 인해 항공모함을 페르시아만에서 이동시켰으며, 해당 항공모함이 복귀할 경우 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다. 그는 "이란은 경고를 반복하지 않을 것입니다... 적의 항공모함은 우리의 훈련으로 인해 오만만으로 이동되었습니다 . 저는 미 항공모함이 페르시아만으로 복귀하지 않을 것을 권고하고 강조합니다."라고 말했습니다. ^{[ 29 ]} 미 해군 대변인 빌 스픽스 사령관은 미군 자산의 배치는 관례대로 계속될 것이라고 답하며 "미 해군은 국제 해사 협약에 따라 세계 무역에 중요한 수로에서 해상 교통의 지속적이고 안전한 흐름을 보장하기 위해 항상 높은 경계 태세를 유지하고 있습니다."라고 밝혔습니다. ^{[ 30 ]} 이란의 초기 발언은 새로운 제재와 맞물려 유가 시장에 큰 영향을 미치지 않았지만, 이후 발표된 발언으로 원유 선물 가격이 4% 이상 상승했습니다. 가격에 대한 압박은 중국의 대응으로 인해 더욱 심화된 불확실성과 결합되어 나타났습니다. 2012년 1월 이란산 원유 구매량은 2011년 대비 50% 감소했습니다. ^{[ 인용 필요 ]}

2012년 1월, 미국 주도의 제재가 경제적 효과를 나타내기 시작하면서 이란 화폐 가치가 12% 하락했습니다. 프랑스 외무장관 알랭 쥐페 는 이란 화폐에 대한 압박을 더욱 강화했는데 , 그는 더욱 "엄격한 제재"를 촉구하며 EU 국가들도 미국을 따라 이란 중앙은행 자산을 동결하고 석유 수출을 금수할 것을 촉구했습니다. ^{[ 31 ]}

2012년 1월 9일, 이란 국방장관 아흐마드 바히디는 이란이 해협을 폐쇄하겠다고 주장한 적이 없다고 부인하며, "이란은 해협의 가장 중요한 안보 제공자입니다... 만약 누군가 페르시아만의 안보를 위협한다면, 모든 사람이 위협을 받게 됩니다."라고 말했습니다. ^{[ 32 ]} 이란 외무부는 1월 16일 미국으로부터 서한을 받았다고 확인했습니다. 당국은 서한의 내용은 공개되지 않았지만 답변 여부를 검토하고 있었습니다. ^{[ 33 ]} 미국은 이전에 해협 폐쇄가 미국의 반격을 유발할 "적색선"이라고 이란에 경고할 의사를 밝혔습니다. ^{[ 34 ]} 합동참모본부 의장인 마틴 E. 뎀프시 장군 은 미국이 "행동에 나서 해협을 재개할 것"이라고 말했는데, 이는 기뢰 제거함, 군함 호위, 잠재적으로는 공습을 포함한 군사적 수단을 통해서만 달성할 수 있습니다. 리언 E. 파네타 국방장관은 미국은 이란의 해협 봉쇄를 용납하지 않을 것이라고 장병들에게 말했습니다. 그럼에도 불구하고 이란은 해협 봉쇄가 석유 시장에 미칠 영향에 대해 계속 논의하며, 공급 차질은 "어떤 나라도 감당할 수 없는" 충격을 초래할 것이라고 말했습니다. ^{[ 35 ]}

1월 23일까지 이란의 해협 봉쇄 위협에 반대하는 국가들이 소함대를 창설했습니다. ^{[ 36 ]} 이 함선들은 이란 해안의 페르시아만과 아라비아해 에서 작전을 수행했습니다 . 소함대에는 미국 항공모함 3척, 구축함 3척, 구축함 HMS  Daring ^{[ 37 ] [ 38 ]} 을 포함한 영국 군함 7척과 Type 23 호위함 4척 , 그리고 프랑스 군함인 호위함 La Motte-Picquet 이 포함되었습니다 . ^{[ 39 ]} 1월 24일, 유럽 연합이 이란산 석유에 제재를 가하면서 긴장이 더욱 고조되었습니다 . 이란 의회의 한 의원은 "이란산 석유 판매와 관련하여 어떤 차질이 발생한다면 호르무즈 해협은 확실히 봉쇄될 것"이라고 말했습니다. ^{[ 40 ]}

2018년 7월, 이란은 다시 한번 해협 봉쇄 위협을 가했습니다. 미국이 앞서 JCPOA 에서 탈퇴한 이후 미국의 제재가 임박했다는 것을 근거로 한 것입니다 . ^{[ 41 ]} 8월, 이란은 2018년 처음으로 탄도 미사일을 시험 발사했습니다. 관계자들에 따르면, 대함 미사일인 파테흐-110 모드 3은 해협 상공을 지나 이란 사막의 시험장까지 160km(100마일) 이상 비행했습니다. 한 미국 관계자는 발사에 대해 "해안에서 해안까지(shore-to-shore)"라고 설명했습니다. ^{[ 42 ]}

2019년 4월 22일, 미국은 이란의 일부 고객들이 미국의 경제 제재에 따른 재정적 처벌 위험 없이 이란산 석유를 수입할 수 있도록 허용했던 석유 수입 제한 조치를 종료했습니다. 알자지라는 이란군 모하마드 바게리 소장의 말을 인용하며 "우리는 호르무즈 해협 봉쇄를 목표로 하지 않지만, 적들의 적대감이 고조되면 그렇게 할 수 있을 것"이라고 말했습니다. ^{[ 43 ]} 바게리 소장은 또한 "우리의 석유가 통과하지 못하면 다른 나라의 석유도 호르무즈 해협을 통과하지 못할 것"이라고 말했습니다. ^{[ 44 ]}

이란은 정치적 문제 속에서도 선박을 지속적으로 공격하고 나포해 왔습니다. ^{[ 45 ] [ 46 ]} 2019년 6월 13일 오전, 유조선 Front Altair 와 Kokuka Courageous는 새벽 직전 폭발로 흔들렸고, 후자의 승무원들은 비행 물체가 선박에 충돌하는 것을 목격했다고 보고했습니다. 승무원들은 구축함 USS  Bainbridge 에 의해 구조되었고 Front Altair 의 승무원들은 이란 선박에 의해 구조되었습니다. 그날 오후, 미국 국무장관 Mike Pompeo는 이란을 공격 혐의로 고발하는 성명을 발표했습니다. 이후 이란은 이 사건을 거짓 깃발 공격 이라고 부르며 고발을 부인했습니다 . ^{[ 47 ]}

2019년 7월, 영국 국기를 달고 항해 중이던 스테나 벌크선 스테나 임페로호가 이란군에 의해 나포되었습니다. ^{[ 48 ]} 이란 수호위원회 대변인인 아바스 알리 카드호다이는 이번 나포를 "상호적 조치"라고 설명했습니다. 이는 며칠 전 지브롤터 에서 시리아행 이란 유조선 그레이스 1호가 나포된 것과 관련이 있는 것으로 추정됩니다 . ^{[ 49 ]}

2020년 프랑스는 해상 무역과 지역 경제를 보호하고 지역 긴장을 완화하기 위해 CTF474 작전에 따라 약 600명의 병력을 해상 및 공중에 배치했습니다. 2020년 4월 첫째 주부터 이 작전은 네덜란드 호위함 루이터(Ruyter), 프랑스 호위함 포르뱅(Forbin), 그리고 프랑스 항공기 ATLANTIC2(ATL2) 1대를 합동으로 운용하고 있습니다. ^{[ 50 ]}

2020년 5월, 이란은 아군 함정에 미사일을 발사하여 아군 함정과의 오인 사격 사고를 일으켜 19명의 선원이 사망했습니다. ^{[ 51 ]} 2021년 6월 2일, 이란 해군의 Ol급 보급선 개조 형인 IRIS Kharg 호가 호르무즈 해협에서 화재 발생 후 침몰했습니다. 이 함선은 이란 해군 최대 규모의 함선이었습니다. ^{[ 52 ]}

2015년 4월 28일, IRGCN 순찰선은 해협을 서쪽으로 항해 중이던 마셜 제도 국기 컨테이너선 Maersk Tigris 호에 연락하여 이란 영해로 더 나아가라고 지시했다고 미국 국방부 대변인이 밝혔습니다. 선장이 거부하자 이란 선박 중 한 척이 Maersk Tigris 호의 선교를 가로질러 총격을 가했습니다 . 선장은 지시를 따르고 라라크 섬 인근 이란 해역으로 진입했습니다. 미 해군은 항공기와 구축함 USS Farragut 호를 파견하여 상황을 감시했습니다. ^{[ 53 ]} Maersk 는 2005년 두바이로 운송된 10개의 컨테이너 상자를 둘러싼 분쟁에 대한 이란 법원의 판결 이후 이란 회사에 16만 3천 달러를 지불하기로 합의했다고 밝혔습니다. 항소 법원은 벌금을 360만 달러로 인상했습니다. ^{[ 54 ]}

2021년 1월 4일, 타스님 통신은 사우디아라비아 에서 아랍에미리트 로 향하던 한국 국적 유조선이 오염 규정 위반 혐의로 압류되었다고 보도했습니다. 해당 선박은 약 7,000톤의 에탄올을 실은 것으로 알려졌습니다. 한국은 호르무즈 해협에서 유류 오염을 유발했다는 혐의에 대해 언급을 거부했습니다. 블룸버그가 수집한 선박 추적 데이터에 따르면, 해당 선박인 한국 케미호 는 2021년 1월 2일 사우디아라비아 주바일에서 유류를 싣고 UAE 푸자이라 항구로 향하고 있었습니다. ^{[ 55 ]}

2024년 4월, 이란 IRGC 해군은 아랍에미리트 해안에서 오만만을 항해하던 포르투갈 국기 컨테이너선 MSC Aries [ 56 ^{] 를 아랍} 에미리트 항구 도시인 푸자이라 에서 나포한 후, 25명의 승무원을 태운 컨테이너선을 해협으로 몰고 가며 해상법을 위반했다고 주장했습니다. ^{[ 57 ]} MSC Aries 는 Zodiac Maritime 의 계열사인 Gortal Shipping에서 MSC가 임대했습니다 . ^{[ 57 ]} 탑승한 25명의 승무원에는 인도 국적자 17명, 필리핀인, 파키스탄인, 러시아인, 에스토니아인이 포함됩니다. ^{[ 45 ]}

6월 14일, 이란은 이스라엘이 자국의 군사 및 핵 인프라를 공격한 데 대한 대응으로 해협을 봉쇄하겠다고 위협한 것으로 알려졌습니다. ^{[ 58 ] [ 59 ]} 파이낸셜 타임스는 이러한 조치로 인해 유가가 최근 7~14% 상승한 수준을 넘어 배럴당 100~150달러를 넘어 급등할 수 있다고 보도했습니다. 이는 세계 인플레이션을 부추기고 경기 침체에 기여할 가능성이 높습니다. 분석가들은 "사우디 아라비아, 쿠웨이트, 이라크, 이란은 수출을 위한 아주 작은 통로 하나에 완전히 갇혀 있다"며 지역 수출국들의 취약성을 강조했습니다. 이 해협은 원유, 콘덴세이트, 연료를 포함한 전 세계 석유 소비량의 약 20%에 해당하는 하루 1,800만~1,900만 배럴을 처리합니다. ^{[ 60 ] [ 61 ]} 분석가들은 이란이 해협을 봉쇄하려는 시도로 인해 심각한 결과를 겪을 수 있다고 경고했습니다. JP모건의 분석가들은 "이란 경제는 석유 수출이 전적으로 해상에 기반을 두고 있기 때문에 상품과 선박의 자유로운 해상 통행에 크게 의존하고 있다"고 설명했다. 해협 봉쇄는 이란의 유일한 주요 석유 고객인 중국과의 중요한 에너지 무역에 부담을 줄 수 있다. ^{[ 60 ] [ 62 ]} 6월 17일, 해협에서 두 척의 유조선이 충돌했지만, 이 사건이 안보 관련 사건이라는 보도는 없었다. ^{[ 63 ]}

6월 22일, 이란 의회는 미국 의 이란 핵 시설 3곳에 대한 공습 에 대응하여 해협을 봉쇄하기로 투표했습니다. ^{[ 64 ]} 최종 결정권은 이란 최고국가안보회의(NSC) 에 있습니다 . 혁명수비대 사령관 에스마일 쿠사리는 국가 주권을 보호 하고 추가적인 외세의 침략을 억제하기 위해 "필요할 때마다" 해협 봉쇄를 실행할 것이라고 확인했습니다. ^{[ 6 ] [ 7 ]} 전 세계 석유 공급의 20%가 통과하는 해협이 봉쇄될 경우 세계 에너지 시장에 심각한 혼란을 초래할 것입니다. 이러한 조치는 유가 상승을 야기하고 세계 경제를 불안정하게 만들 위험이 있습니다. 이 해협은 원유, 액화천연가스(LNG) 및 기타 석유 제품 의 해상 교통 요충지로서 중요한 역할을 하기 때문입니다 . ^{[ 65 ]}

밀레니엄 챌린지 2002는 미군이 2002년에 실시한 주요 워게임 훈련이었습니다. 이란이 해협 봉쇄를 시도하는 상황을 모의했습니다. 당시의 가정과 결과는 논란의 여지가 있었습니다. 해당 기사에서는 이란의 전략이 물질적으로 우세한 미군보다 우세하다고 주장했습니다. ^{[ 66 ]}

2008년 국제안보(International Security) 에 게재된 기사에서는 이란이 한 달 동안 해협의 교통을 봉쇄하거나 방해할 수 있으며 미국이 해협을 재개하려고 시도하면 갈등이 심화될 가능성이 있다고 주장했습니다. ^{[ 67 ]} 그러나 이후 호에서 해당 저널은 몇 가지 주요 가정에 의문을 제기하고 재개를 위한 훨씬 더 짧은 일정을 제안하는 응답을 게재했습니다. ^{[ 68 ]}

2011년 12월, 이란 이슬람 공화국 해군은 해협을 따라 공해상에서 10일간의 훈련을 시작했습니다. 이란 해군 소장 하비볼라 사야리는 훈련 기간 동안 해협을 봉쇄하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 이란군은 쉽게 해협을 봉쇄할 수 있지만, 그러한 결정은 정치적 차원에서 내려져야 합니다. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

국방부 대변인 존 커비 대령은 2011년 12월 로이터 통신 기사에서 "해당 지역에서 긴장을 고조시키려는 노력은 도움이 되지 않고 역효과를 낳습니다. 우리는 이 지역에서 우방국과 파트너국, 그리고 국제 사회에 대한 약속을 지킬 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있다고 확신합니다."라고 말했습니다. 같은 기사에서 브루킹스 연구소의 이란 전문가 수잔 멀로니는 "미군이 이란의 위협에 비교적 신속하게 대처할 수 있을 것으로 기대합니다."라고 말했습니다. ^{[ 71 ]}

합동참모본부 의장인 마틴 뎀프시 장군은 2012년 1월 이란이 "실제로 호르무즈 해협을 일정 기간 봉쇄할 수 있는 역량에 투자했다"고 말했습니다. 그는 또한 "우리는 그런 일이 일어나더라도 우리가 그것을 물리칠 수 있도록 역량에 투자했습니다"라고 말했습니다. ^{[ 72 ]}

터키의 해상법 연구자인 닐루퍼 오랄(Nilufer Oral)이 2012년 5월에 발표한 논문 은 이란이 유조선과 같은 선박의 통항을 차단하겠다는 위협을 실행에 옮길 경우 유엔 해양법협약 (UNCLOS) 과 1958년 공해 협약 (CSA)이 모두 위반될 것이며, 해당 통항 행위는 법적으로 경제 제재 부과와 관련이 없다고 결론지었습니다. 이 논문은 또한 연안국이 "통항 또는 정지 불가능한 무해 통항"을 금지할 수 있는 경우는 다음과 같은 경우에만 해당한다고 주장합니다. 1) 통항 중 해협 접경 국가의 주권, 영토 보전 또는 정치적 독립에 반하는 무력 행사가 위협되거나 실제로 발생하는 경우, 또는 2) 해당 선박이 유엔 헌장 에 명시된 국제법 원칙을 다른 방식으로 위반하는 경우입니다 . ^{[ 73 ]}

2013년 현재 이 조약은 대부분의 NATO 블록과 소련 블록 국가를 포함하여 63개국에 의해 비준되었지만 시리아 , 이집트 , 요르단 , 사우디 아라비아 , 이란 과 같은 대부분의 OPEC 및 아랍 연맹 국가 와 중국 , 북한 , 한국은 주목할 만한 예외입니다 . ^{[ 74 ]}

2012년 6월, 사우디아라비아는 2001년 이라크 에서 압수되었던 사우디아라비아 경유 이라크 파이프라인(IPSA)을 재개했습니다. 이 파이프라인은 이라크에서 사우디아라비아를 거쳐 홍해 항구까지 연결됩니다. 이 파이프라인의 하루 처리 용량은 165만 배럴(262,000m³)입니다 ^{. [ 75 ]}

2012년 7월, UAE는 아부다비 의 Habshan 유전 에서 오만만의 Fujairah 석유 터미널 까지 새로운 Habshan-Fujairah 석유 파이프라인을 사용하기 시작하여 호르무즈 해협을 효과적으로 우회했습니다. 이 파이프라인의 최대 용량은 하루 약 200만 배럴(320,000m3 ⁾ 로 , UAE의 2012년 생산량의 4분의 3이 넘습니다. UAE는 또한 Fujairah의 저장 및 하역 용량을 늘리고 있습니다. ^{[ 75 ] [ 76 ]} UAE는 Fujairah를 글로벌 석유 및 무역 허브로 성장시키기 위해 1,400만 배럴(2,200,000m3)을 보관할 수 있는 세계 최대 규모의 원유 저장 시설을 Fujairah에 ^건설 하고 있습니다. ^{[ 77 ]} Habshan – Fujairah 노선은 UAE의 에너지 안보를 보장하고 가장 저렴한 석유 수송 형태로 간주되는 지상 석유 파이프라인 수송이라는 이점이 있으며 유조선이 더 이상 페르시아만에 진입하지 않으므로 보험 비용도 절감됩니다. ^{[ 78 ]}

2012년 7월 Foreign Policy 기사 에서 갈 루프트(Gal Luft)는 이란과 호르무즈 해협을 오스만 제국 과 다르다넬스 해협에 비유했습니다. 이 해협은 100년 전 러시아 곡물 수송의 병목 지점 이었습니다. 그는 호르무즈 해협을 둘러싼 긴장이 현재 페르시아만에서 수송되는 곡물에 의존하는 국가들로 하여금 대체 운송 수단을 모색하게 만들고 있다고 지적했습니다. 그는 사우디아라비아가 오만 과 예멘으로 향하는 새로운 파이프라인 건설을 고려하고 있으며 , 이라크는 폐쇄된 이라크- 시리아 파이프라인을 부활시켜 지중해로 원유를 수송할 수 있다고 주장했습니다. 루프트 씨는 호르무즈 해협의 물동량 감축이 "서방에 현재의 이란 봉쇄 전략을 강화할 새로운 기회를 제공한다"고 말했습니다. ^{[ 75 ]}

• 아부 무사 섬
• 반다르 렌게
• 호르모즈간 주
• 호르무즈 왕국
• 무산담 반도
• 호르무즈 평화 이니셔티브

• 모하메드 쿠케르디(1997) 쿠케르드, 메흐란 강의 이슬람 시민, 3판: 두바이
• [Atlas Gitashenasi Ostanhai Iran] ( 이란의 Gitashenasi Province Atlas )

위키미디어 공용에 호르무즈 해협 관련 미디어 분류가 있습니다 .

• 와이즈, 해럴드 리 (2007). 위험 지대 속: 페르시아만의 미군 1987-88 . 애너폴리스: 해군연구소 출판부 . ISBN 978-1-59114-970-5.
• 디바, 바흐만 아가이 (2011). 이란은 이란산 석유에 제재를 가하는 국가에 대해 호르무즈 해협을 봉쇄하는 것이 법적으로 허용되는가? 캘리포니아 쿠퍼티노: Payvand Iran News. 2021년 2월 25일에 원본 에서 보관됨 . 2012년 2월 22일 에 확인함 .
• 호르무즈 해협 주변의 관광 명소는 무엇입니까 ?
• Waehlisch, Martin. 이란-미국 분쟁, 호르무즈 해협, 그리고 국제법 . 예일 국제법 저널 온라인, 제37권(2012년 봄), 23-34쪽. 2012년 8월 25일에 원본 에서 보관됨 .{{cite book}}: CS1 유지 관리: 위치( 링크 )